面對各行業(yè)市場競爭日趨激烈，企業(yè)應(yīng)更加注重練好“內(nèi)功”

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識越來越強(qiáng)，國家節(jié)能減排推行力度也越來越大。電動叉車符合國家節(jié)能減排、調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)政策，順應(yīng)工業(yè)車輛環(huán)?；?、智能化的發(fā)展趨勢。近年來，電動叉車市場得到快速的發(fā)展，傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車生產(chǎn)不斷加大對電動叉車的研發(fā)和生產(chǎn)，企業(yè)數(shù)量不斷增長，市場競爭日益激烈。

電池作為電動車的動力源，一直以來被視為電動車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，也是制約電動車發(fā)展的重要瓶頸，其性能好壞直接關(guān)系到整車?yán)m(xù)航里程的長短。電池的分類電池從廣義上講主要可分為化學(xué)電池、物理電池和生物電池三大類，其中化學(xué)電池和物理電池已經(jīng)應(yīng)用于量產(chǎn)電動叉車中，而生物電池則被視為未來電動車電池的重要發(fā)展方向之一。

對于電動車用電池，大多數(shù)人可能都鮮有認(rèn)知，因此，我們不妨舉個例子來幫助大家理解。近年來，由比亞迪同戴姆勒共同出資成立的全新電動車品牌騰勢（參配、圖片、詢價(jià)） 即將上市銷售，而其所搭載的正是磷酸鐵鋰電池。

相比于早期的錳酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池在能量密度上并未有太大差別，約為100-110Wh/kg，但其熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中好的，當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時，其內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解，而同屬鋰電池的鈷酸鋰電池在180-250℃時就內(nèi)部化學(xué)成分就已處于不穩(wěn)定狀態(tài)。換而言之，磷酸鐵鋰電池的性能在鋰電池中數(shù)一數(shù)二，也正因如此，其也成為目前電動車電池的主要門類之一。

鋰電池是目前電動車上常用的電池種類之一，雖然其從1970年誕生至今時間并不算長，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命長等特點(diǎn)迅速占據(jù)了電動叉車電池市場的絕大部分江山。如今，在售電動叉車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種，且這兩種電池在自身特點(diǎn)上存在顯著差異。

結(jié)合電動叉車的發(fā)展歷史和趨勢，不難發(fā)現(xiàn)，目前重慶電動叉車發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：首先，在節(jié)能環(huán)保的訴求下，比內(nèi)燃叉車更環(huán)保的電動叉車，其產(chǎn)品線不斷延展，在小噸位電動叉車產(chǎn)品線細(xì)化的同時，較大噸位的電動叉車的市場需求也在快速增長。

其次，各行業(yè)市場競爭日趨激烈，企業(yè)更加注重練好“內(nèi)功”，提高生產(chǎn)經(jīng)營的效益；因此，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注到叉車的運(yùn)作效率和日常管理，而效率高、能耗低、電池側(cè)面更換、轉(zhuǎn)彎自動減速等特性成為了企業(yè)采購叉車的選擇依據(jù)。

受新環(huán)保法實(shí)施力度加大，物流業(yè)進(jìn)入自動化、智能化發(fā)展階段等因素影響，電動叉車行業(yè)的市場空間、競爭格局均出現(xiàn)新的變化。電動叉車企業(yè)普遍意識到，技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新已成為增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力的重要因素。